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Abgasrauch

Wenn die Farbe des Rauchs schwarz ist

Schwarzer Rauch aus dem Auspuff zeigt an, dass die Kraftstoffverbrennung unausgewogen ist. Dies bedeutet, dass im Verhältnis zur Luft, mit der er im Brennraum vermischt wird, zu viel Kraftstoff vorhanden ist. Erklärung: Entweder ist zu wenig Luft vorhanden oder es ist zu viel Kraftstoff vorhanden.

Wenn Ihr Fahrzeug über eine Kraftstoffeinspritzung verfügt, kann es sein, dass die Sensoren des Einspritzsystems nicht richtig platziert sind. Wenn einer der Sensoren nicht richtig funktioniert oder nicht richtig positioniert ist, wird möglicherweise zu viel Kraftstoff in den Zylinder eingespritzt, wodurch ein zu fettes Kraftstoffgemisch entsteht, was zu einer unausgeglichenen Verbrennung und damit zu schwarzem Rauch führt. In diesem Fall müssen Sie Ihr Fahrzeug in eine Werkstatt bringen, um die Einspritzanlage überprüfen und eventuell defekte Sensoren austauschen zu lassen.

Es kann auch sein, dass der Luftfilter gewechselt werden muss. Ein verschmutzter Luftfilter verhindert ausreichende Luftmengen und führt folglich dazu, dass das Luft/Kraftstoff-Gemisch zu kraftstoffreich wird. Der Kraftstoffverbrauch ist daher unausgewogen und es entsteht schwarzer Rauch im Auspuff.

Wenn die Farbe des Rauchs blau ist

Blauer Rauch ist ein sehr schlechter Indikator dafür, dass Öl in Ihrem Motor brennt. Bringen Sie Ihr Fahrzeug so schnell wie möglich zur Inspektion, um die Quelle des Lecks zu ermitteln.

Wenn Sie beim letzten Ölwechsel ein minderwertiges Öl verwendet haben, muss das Öl gewechselt werden, da es entweder zu dickflüssig oder zu verdünnt ist. In solchen Fällen entweicht das Öl durch die Dichtungen in den Brennraum, wo es verbrennt und einen blauen Rauch erzeugt.

Wenn Ihr Fahrzeug alt ist oder übermäßig gefahren wurde, ist der Motor möglicherweise abgenutzt, was zu internen Öllecks führt. In diesem Fall ist eine Motorüberholung erforderlich.

Wenn Ihrem Auto insbesondere beim Bergauffahren die Leistung fehlt, sind möglicherweise die Kolbensegmente defekt. Wenn dies tatsächlich der Fall ist, kann Öl in den Brennraum gelangen und verbrennen, was zu blauem Rauch führt. Fehlerhafte Segmente führen zu einer verringerten Leistung und erfordern einen kostspieligen Austausch der Teile.

Wenn das Fahrzeug normale Leistung hat und der Rauch hauptsächlich beim Beschleunigen austritt, handelt es sich um ein Ventilschaftleck. In diesem Fall müssen die Ventile ausgetauscht werden.

Schließlich, wenn Sie einen Turbomotor haben, ist es möglich, dass die Quelle des Lecks im Turbolader liegt. Durch sein Leck entweicht Öl in die Abgasanlage und verbrennt in Form von blauem Rauch.

Es kann auch sein, dass der Luftfilter gewechselt werden muss. Ein verschmutzter Luftfilter verhindert ausreichende Luftmengen und führt folglich dazu, dass das Luft/Kraftstoff-Gemisch zu kraftstoffreich wird. Der Kraftstoffverbrauch ist daher unausgewogen und es entsteht schwarzer Rauch im Auspuff.

Wenn die Farbe des Rauchs weiß ist

Weißer Rauch entsteht durch die Kondensation von heißem Wasserdampf, der mit der kalten Außenluft in Kontakt kommt.

Wenn beim ersten Starten eines kalten Autos bei kühlem Wetter weißer Rauch aufsteigt, ist das völlig normal. Dies ist einfach das Ergebnis der Verdunstung des Wassers, das sich im Stillstand des Autos im Abgassystem angesammelt hat. Seien Sie versichert, alles ist gut!

Wenn Sie auch bei heißem Motor ständig weißen Rauch aus dem Auspuff sehen, liegt dies an einem Leck in der Kopfdichtung. Wenn die Dichtung gerissen oder abgenutzt ist, dringt Wasser in die Zylinder ein und erzeugt unter dem Einfluss erhöhter Temperatur weißen Rauch, der aus dem Auspuffsystem austritt. In diesem Fall müssen Sie zuerst den Kühlmittelstand Ihres Fahrzeugs überprüfen. Wenn niedrig, ist dies ein schlechtes Zeichen und es ist daher unbedingt erforderlich, so schnell wie möglich einen Mechaniker aufzusuchen.

Wenn das Fahrzeug normale Leistung hat und der Rauch hauptsächlich beim Beschleunigen austritt, handelt es sich um ein Ventilschaftleck. In diesem Fall müssen die Ventile ausgetauscht werden.

Schließlich, wenn Sie einen Turbomotor haben, ist es möglich, dass die Quelle des Lecks im Turbolader liegt. Durch sein Leck entweicht Öl in die Abgasanlage und verbrennt in Form von blauem Rauch.

Es kann auch sein, dass der Luftfilter gewechselt werden muss. Ein verschmutzter Luftfilter verhindert ausreichende Luftmengen und führt folglich dazu, dass das Luft/Kraftstoff-Gemisch zu kraftstoffreich wird. Der Kraftstoffverbrauch ist daher unausgewogen und es entsteht schwarzer Rauch im Auspuff.

Rauchnormen nach Fahrzeugemissionen

Rauchnormen nach

Vier Jahre nach dem Kaufdatum eines Neufahrzeugs und danach alle zwei Jahre müssen Fahrzeuginspektionen durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug sicher ist und die Grenzwerte der Schadstoffnormen einhält.

Während der Inspektion werden die Emissionen getestet, um sicherzustellen, dass die Luftschadstoffe unter dem Grenzwert liegen, der von den regionalen Anti-Pollution-Standards festgelegt wird. Für den Fall, dass ein Fahrzeug die Emissionsprüfung nicht besteht, muss es den erforderlichen Änderungen unterzogen werden, um unter die Konformität zurückzufallen, und erneut getestet werden, um festzustellen, ob es fahrbereit ist oder nicht.

Abgasnormen für Gasmotoren

Bei benzinbetriebenen Fahrzeugen müssen die Kohlenmonoxidemissionen (CO) unter liegen

4,5% für Motoren, die zwischen 1972 (dem Jahr, in dem die ersten Schadstoffnormen in Kraft traten) und September 1986 gebaut wurden.

3,5 % für Motoren, die zwischen Oktober 1986 und 1993 gebaut wurden (1995 ohne Katalysator).

0,5 % im Leerlauf und 0,3 % bei 2.500 Umdrehungen/Minute für Motoren, die zwischen 1996 und Juli 2002 gebaut wurden, für Fahrzeuge ohne integrierte Abgasreinigungsausrüstung und zwischen 1994 und 1995 für Fahrzeuge mit integrierter Abgasreinigungsausrüstung.

0,3 % im Leerlauf und 0,2 % bei 2.500 Umdrehungen/Minute für Motoren ab Baujahr 2002.

Schadstoffnormen für Dieselmotoren

Bei Dieselfahrzeugen sollte die Trübung der Abgase geringer sein als:

3 M-1 für Turbomotoren.

2.5 M-1 für bis Mitte 2008 gebaute Autos ohne Turbomotoren.

1.5 M-1 für Fahrzeuge ab Baujahr ab Mitte 2008 ohne Turbomotoren.

Gasfahrzeuge, die vor 1972 hergestellt wurden, und Dieselfahrzeuge, die vor 1980 hergestellt wurden, dh vor Inkrafttreten der Schadstoffnormen, sind von der Emissionsbegrenzung ausgenommen.

Schließlich wird, obwohl das Motorgeräusch gemessen wird, es nicht zu einem erneuten Test führen, wenn es als übermäßig erachtet wird.

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